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与此同时，马航也注意到了廉价航空的软肋——完整的服务和宽体客机的安全性。然而，两起空难之后，马航试图打造的“安全”人设也瞬间崩塌。“对于马航来说，空难之后的信任危机更严重。”在接受北京商报记者采访时，北京昶盛律师事务所主任宋云鹏表示，在MH370失联之后，由于乘客并非明确死亡，所以赔偿这块比较难进行界定，现在也不知道进行到什么程度了，但对于马航的打击的确很致命。因为航空公司的商业声誉很重要，一旦发生了信任危机，就会失去客户，比如之前国内的河南航空也因为空难备受打击，即使马航想转型为廉价挽回一些成本，也很难挽回客户的心，事实上马航去年78%的客座率对于民航来说并不算高，国内航空一班能达到80-90%，好的情况还在90%以上。”

英国政府将周六的投票视为完成英国脱欧的最后机会，议员们面临的选择是，要么批准该协议，要么推动英国进行无序的“硬脱欧”。（焱燚）责任编辑：刘玄逸徐洪才认为，目前我国面临的主要挑战，是到2025年冲破中等收入陷阱，达到世界银行所设定的人均收入1.25万美元。我国最大的潜力在于城乡结合，增加农民的收入，推动新兴城镇化的发展，拉动新兴市民的消费，拉动基建的投资。未来，这些领域需求的空间都非常大。

（三）水电路网建设提速，农民生活更加方便快捷新中国成立初期，我国绝大部分农村照明靠煤油灯，饮水直接靠井水、河水。上世纪50—70年代农村建设有了发展。改革开放以来，农村基础设施建设不断加强，电气化有序推进。农村用电量由1952年的0.5亿千瓦时增加到2018年的9359亿千瓦时。实施农村饮水安全工程，乡村饮水状况大幅改善。农普结果显示，47.7%的农户饮用经过净化处理的自来水。公路和网络建设成效明显，据交通运输部统计，全国农村公路总里程由1978年的59.6万公里增加到2018年的404万公里。截至2018年底，99.6%的乡镇、99.5%的建制村通了硬化路，99.1%的乡镇、96.5%的建制村通了客车，建好、管好、护好、运营好的“四好”农村路长效机制正在形成。农普结果显示，61.9%的村内主要道路有路灯；99.5%的村通电话；82.8%的村安装了有线电视；89.9%的村通宽带互联网。

责任编辑：续田曾港媒：中美都在搞“建筑”——中国建基建 美国建壁垒香港《南华早报》网站8月12日发表文章称，中美两国都在搞“建筑”。中国通过“一带一路”倡议修建桥梁（和公路），而美国则通过关税甚至美墨边境墙来建起壁垒。文章指出，不管从字面意义还是象征意义上讲，中国的做法都是“建设性的”，而美国的做法是破坏性的，它破坏了世界贸易，有可能引发全球金融危机。与此同时，金融市场被夹在中美之间，左右为难。尽管股市和债市（更不用说大宗商品和服务市场）一次次从危机边缘反弹，但这种“战争游戏”能持续多久，应该是有限度的。各国央行和财政部只能在有限的时间内充当金融体系的减震器。

如果说董监高缺席股东大会成为一种常态的话，那么只能说明，国内的某些上市公司并未把中小投资者当回事，而是把他们当成惹麻烦、挑刺的。长此以往，投资者也会用脚投票，选择他们看好的公司去做投资。责任编辑：王萌汇源果汁销售成本31亿占营收6成 朱新礼百亿债务压顶资金链或断裂

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