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综合上述，以及当前日线级别状态，预期日内大概率还会有一波延续性的下修回调，下方重点关注1215附近争夺，破位概率大，跌破则寻1213-10一带内找支撑，上方则关注5、10日线1227/28压力回测，技术上倾向于今明两日再收一阴线或两阴线，但必须带有下影线方能看调整完成，方能有利于周五非农后，不考虑非农影响进行技术性的布多操作。如果今明两日达不到此要求，那么短线将再根据实际走势情况再做调整。日内操作稳健者暂时选择观望，激进可进行区间操作，侧重以尝试低位多单为主。

随着粤港澳大湾区政策红利释放，广东省土储或从此获利增值。但另一方面，其他小比重区域是否可平衡区域性调控所产生的市场波动风险或还有待观察。对此，中国奥园也在提高其在全国范围内的活跃度，今年以来，其在昆山、成都、湖州、瑞昌、石家庄等地相继落子，其中不乏有地块以高溢价成交。此前，中国奥园管理层曾透露，2019年，中国奥园预计拿地款为400亿元，增加一两千万平方米的土地储备。

通过这两家“电动汽车第一股”在用户层面的简单比较，展现出目前中国新能源汽车领域的两种企业发展模式。“政策导向”过渡到“市场导向”然而，就在国产新能源行业春风得意之际，近日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东却透露，2019年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%。新能源补贴将在未来进一步压缩补贴，而距离取消新能源补贴的一天，或许也不会太晚。

为力证“清白”，中国奥园还披露了其上半年广东省合约销售额为171亿元，占总合同销售金额的32%。这家发轫于广州的房企早已将疆土拓宽至广东省以外，据披露，1月-6月，除了重仓的广东之外，其足迹还遍布广西、海南、重庆、四川、这家、江苏、天津、河北、山东、江西等18个省市，其中，四川、广西、湖南、浙江合同销售占比均在5%以上，但均不超过10%。

这项新研究的结果发表在4月10日的《物理评论-流体》（Physical Review Fluids）杂志上。（任天）[记者实地探访青年汽车集团：园区内工人很少 大面积土地荒芜]5月27日，《中国经营报》记者探访庞青年位于浙江金华的造车大本营——中国青年汽车集团，记者见到标有“青年”字样的客车。园区内工人很少，堆满了废弃铁架和一些客车骨架。可听到生产车间内的作业声，但不是全自动化的流水生产线。办公楼一楼无人办公，一楼一侧停放的莲花汽车已落满灰尘；二楼也有闲置的办公室。在办公楼后面有大面积土地荒芜，供员工停车，也有废弃的充电桩。

当晚，中国奥园发布澄清声明，并将股价下跌的“矛头”指向了一篇于媒体平台刊登的文章。中国奥园称，该文章指出集团2019年前6月累计合同销售金额为257亿元，这一数字并非公司所披露的合同销售金额，完全欠缺根据。中国奥园的回复或在一定程度上赢得了投资者的信任，7月9日，中国奥园止跌回升，报收10.8港元，小幅上涨1.69%。